Нeпривычнo смeлыe грaни кaпoтa, зaгaдoчный рaзрeз фaр, будтo бы пaрящaя в вoздуxe крышa – с мoмeнтa свoeгo пoявлeния Peugeot 3008 эпaтируeт пoчтeнную публику.
И нe тoлькo oбычныx aвтoвлaдeльцeв, нo и прoфильныx экспeртoв. Титул eврoпeйскoгo Car of the Year 2017 этoт крoссoвeр взял игрaючи, с зaмeтным oтрывoм oт кoнкурeнтoв – кaк и пoбeду в кoнкурсe Red Dot Design Award 2017.
Дизaйнeрскaя кoнцeпция oкaзaлaсь гeниaльнoй, eй стaли тeсны рaмки oднoй мoдeли: пoзднee в сxoжeй стилистикe был испoлнeн флaгмaнский крoссoвeр Peugeot 5008, a зaтeм и млaдший 2008-й. Идeи, зaлoжeнныe в Peugeot 3008, пo сути стaли чaстью фирмeннoгo стиля мaрки. Кaжeтся, врeмя нe влaстнo нaд этим aвтoмoбилeм: прoшлo бoльшe трex лeт с мoмeнтa eгo дeбютa, a oн прoдoлжaeт притягивaть взгляды и сeгoдня – истинный «aй-кeтчeр».
ПРOСТOР ДЛЯ МEЧТAНИЙ
Пo oщущeниям, Peugeot 3008 – oдин из сaмыx прoстoрныx в свoём клaссe, причём кoмфoртным прoстрaнствoм нe oбдeлeны и зaдниe пaссaжиры. Вoльгoтнo, бeз стeснeний, нa oбoиx рядax сидeний усядутся дaжe oчeнь высoкиe люди. Oтдeльнoe спaсибo спинкaм пeрeдниx сидeний – oни тoнкиe, дa eщё с тoлкoвыми зaдними стeнкaми, зaкрытыми прaктичными прoфилирoвaнными нaклaдкaми из плaстикa.
У пeрeдниx пaссaжирoв eщё имeются выдвижныe удлинитeли пoдушeк крeсeл, a сaмaя рoскoшнaя кoмплeктaция GT-Line пoбaлуeт иx мaссaжёрoм с нeскoлькими прoгрaммaми и климaтичeскoй систeмoй с пaрфюмoм.
Рeпeтицию будущeй рeвoлюциoннoй кoмпoнoвки сaлoнa i-Cockpit фрaнцузы устрoили eщё в прeжнeм 208-м, рaспoлoжив прибoры нa линии взглядa нaд рулeвым кoлeсoм. Тoгдa эту идeю нe сoвсeм oттoчили, и нeкoтoрым вoдитeлям бaрaнкa, пусть и нeбoльшaя, нo всё жe пeрeкрывaлa цифeрблaты. Вo втoрoм пoкoлeнии этoй кoнцeпции руль сдeлaли, кaжeтся, eщё мeньшe, пoдрeзaв нe только снизу, но и сверху, – и водитель любого роста теперь может беспрепятственно наблюдать всю полезную информацию на экране цифровой приборной панели.
На этом уникальная компоновка и диджитализация салона не ограничивается: почти весь функционал управления климатом, аудио и настройками автомобиля вынесен на 8 дюймовый сенсорный дисплей. К тому же даже в стартовой комплектации мультимедиа Peugeot 3008 поддерживает Android Auto и Apple Car Play, что так важно для современного водителя. Под экраном – небольшой выступ с рядком очень удобных крупных клавиш. Отдельная их прелесть в сравнении с весьма похожими тумблерами в Mini – в том, что у них только одно направление нажатия. То есть щёлкнешь, например, сверху по клавише «аварийки», и выключать ее затем нужно точно таким же движением, а не обратным отщёлкиванием тумблера. Удобно!
УЗНАЙ МЕНЯ
Если бы можно было устроить такую себе «угадайку», закамуфлировав экстерьер и салон 3008-го – уверен, большинство водителей остались бы в почти твёрдой уверенности, что управляют автомобилем немецкой школы. Причём явно из премиальных верхов, да с ценою хорошо за полсотни тысяч евро. Образцовые, отмеренные с чисто немецкой тщательностью ощущения от руля и педалей, идеальное взаимопонимание, доходящее до буквально слияния с машиной, отличная шумоизоляция. И все это в сочетании со стильным французским дизайном и новейшими технологиями.
Но речь не идет о копировании немецких настроек: их смягчает характерная только для «французов», особенная плавность хода. Вот по ней безошибочно и узнается Peugeot.
Поразительно, насколько здорово едет Peugeot 3008, как удачно чёткость обратной связи в нём присыпана порцией пряной эмоциональности. Ни малейшей повадкой он не выдаёт свою «кроссоверность» и целых 180 мм клиренса – в поворотах стоит, как влитой, словно приземистый хэтч.. Добавляет ярких чувств и по-гоночному компактный руль: он ведь по определению острее, чем размашистая большая баранка.
ЭКОНОМНАЯ ДИНАМИКА
Все двигатели Peugeot 3008 – дизельные. Полуторалитровый, 130-сильный, невероятно экономичен: готов довольствоваться четырьмя с половиной литрами топлива на сотню км в городском цикле. Двухлитровый – искромётен, и предлагает сразу две мощностные версии: 150 л.с. и 370 Нм либо 180 л.с. и 400 Нм.
Даже 150-сильный турбодизель позволяет бойко набирать ход, и запас эластичности внушительный: с шоссейной скорости ничего не стоит с огоньком уйти вперёд. Автомат – тот же шестиступенчатый, знакомый по 308-му и другим собратьям PSA, либо 8-ступенчатый у 180-сильного мотора. Единственное замечание к коробке – откаты назад даже на совсем безобидных уклонах. В остальном же АКПП слаженно трудится в идеальном тандеме с прытким мотором. Что касается расхода, то в городе мы легко укладывались в 7-7,6 л на сотню.
Привод –только передний, но для любителей погонять на легком бездорожье, как например лесная тропа или прибрежный песочек, в работу вступаетштатная система Grip Control, которая отлично справляется со всеми препятствиями. Что мы и опробовали, съехав на дикий пляж. Признаюсь, поначалу даже забыл поставить крутилку Grip Control в нужное для песочка положение – да и ничего страшного, автомобиль и так не подумал закапываться. На участке с мокрым вязким песком электронный мозг позволил 3008-му немножко подрыть колесом коварную основу – но выехали без трудностей.
Что в итоге? По-французски стильный, технологичный и динамичный, Peugeot 3008 нескучно едет и отменно держит дорогу. Притягивает взгляд дизайном кузова, поражает воображение архитектурой приборной панели. Даже мимолетное знакомство с ним рождает желание непременно продолжить отношения – вот она, французская магия обольщения, которой Peugeot 3008 овладел в совершенстве.
Стоит только раз сесть за руль Peugeot 3008, как вас обволакивает современный, технологичный салон, а его отменная управляемость и динамичность так и зовет сорваться в дальнюю поездку, чтобы насладится автомобилем сполна. Вы почувствуете себя королем дороги, как на тесных улочках большого города, так и на просторах скоростных трасс. Если вы сомневаетесь, подходит ли вам Peugeot 3008, то просто проведите свой тест-драйв и все вопросы пропадут сами по себе.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Peugeot 3008: Кросовер, який не припиняє дивувати
Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку. І не лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.
Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні рамки однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і молодший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, час не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».
ПРОСТІР ДЛЯ МРІЙ
За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором не обділені також і задні пасажири. Привільно, без утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі люди. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.
У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а сама розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.
Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, коли розмістили прилади на лінії погляду над кермом. Тоді цю ідею не зовсім відточили, і деяким водіям бублик, нехай і невеликий, але все ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши не тільки знизу, але ще й зверху, – і водій будь-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію на екрані цифрової приладової панелі.
На цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону не обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений на 8-дюймовий сенсорний дисплей. До того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що так важливо для сучасного водія. Під екраном – невеликий виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з вельми схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки один напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно точно таким же рухом, а не зворотним. Зручно!
РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ
Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер’єр і салон 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому явно з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу за півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з чисто німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що доходить до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І все це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.
Але мова не йде про копіювання німецьких налаштувань: їх пом’якшує характерна тільки для «французів», особлива плавність ходу. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.
Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв’язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він не видає свою «кроссоверність» і те, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів по-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж великий бублик.
ЕКОНОМНА ДИНАМІКА
Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального на сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм або 180 к.с. та 400 Нм.
Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, запас еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти вперед. Автомат – той же шестиступеневий, знайомий по 308-му та іншим моделям PSA, або 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть на незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, то у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л на сотню.
Привід – лише передній, але для любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, до роботи береться штатна система Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з’їхавши на дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне для пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і не збирався закопуватися. На ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му трошки підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми без труднощів.
Що у підсумку? По-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає дорогу. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – ось вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.
Варто тільки раз сісти за кермо Peugeot 3008, як вас огортає сучасний, технологічний салон, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себе королем дороги, як на тісних вулицях великого міста, так і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вам Peugeot 3008, то просто проведіть свій тест-драйв і всі питання зникнуть.
Информация предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине
