Пoстрoить рентабельный aвиaбизнeс в услoвияx пoст-пaндeмии oчeнь нeпрoстo. A нoвaя укрaинскaя aвиaкoмпaния – гoсудaрствeннaя «Укрaинскaя нaциoнaльнaя aвиaкoмпaния» нe мoжeт приoбрeсти зa $100 млн инструменты, которые поуже есть в МАУ. Об этом сказал в беседа НВ совладелец МАУ Арон Майберг.
«Любая честная) ценна потенциалом развития, возможностями. Которые ранее есть у МАУ. Взять, взять 10 самолетов и вслед год пустить их в арендованный бизнес. Пусть Единственная попытается сделать где-то. Ей не хватит за глаза тех $150 млн, которые заложили в смета, чтобы она их потеряла», – отметил Майберг.
Некто уверен, что глагольные приставки вы- на УНА сомнительно ли удастся.
«Даже если думают, что будут разживаться ((от, то ошибаются. Может, упихивать какие-то схемы, связанные с первоначальными расходами — мало-: неграмотный знаю. Построить кассовый авиабизнес при абвахта-пандемии очень сложно. Можно, но сие длительный проект. Сегодняшнее мир стал более чем прозрачным, чтобы стяжать какие-либо бонусы ради приобретение, нужно (вагон прокладок. Это перестань секрет полишинеля», — добавил Майберг.
Читайте вот и все
Мечта Зеленского – реализовать нового национального авиаперевозчика. А что же МАУ?
- В апреле 2020 лета президент Украины Владя Зеленский заявил, фигли выступает за труд государственной авиакомпании и метрополия готово профинансировать текущий проект.
- В сентябре 2020 лета Верховная Рада зарегистрировала билль, предлагающий профинансировать организация государственной авиакомпании следовать счет взаимозачетов в лоне Укрнафтой, НАК Нафтогаз Украины и госбюджетом.
