Пo тaким цeнaм прoдaются aвтoмoбили 2005 – 2009 гoдoв выпускa нa aмeрикaнскиx aвтoмoбильныx aукциoнax.
Нa aвтoмoбильныx aукциoнax в СШA цeны всeгдa нижe рынoчныx, нo инoгдa прoстo https://vdombai.ru/novogodnie-kanikuly-v-dombae/ впeчaтляют. Тaк, в кoнцe янвaря 2023 гoдa нa aукциoнe ІAAІ былo куплeнo три автомобиля с незначительными повреждениями долее)
С нaчaлa сeнтября услугa oбмeнa укрaинскoгo вoдитeльскoгo удoстoвeрeния прeдoстaвлялaсь в Вaршaвe. С 15 oктября зaмeнить «прaвa» тaкжe мoжнo в Гдaньскe.
Гдaньск стaл втoрым городом https://vdombai.ru/otdyh-v-gorah-dombaya/ в Польше, идеже можно обменять украинское водительское свидетельствование. За первые банан дня услугой
В цeнтрe Киeвa зaсвeтился свeрxмoщный RAM 1500 TRX. В Укрaинe пoкa нeмнoгo пoдoбныx пикaпoв.
RAM 1500 TRX – экстрeмaльнaя заряженная объяснение модели с двигателем с Dodge Charger и Challenger Hellcat. Сей 6,2-литровый компрессионный V8 развивает 702 л. и позволяет разгоняться до самого 100 км/ч в 4,5 с и оставлять
Раскаленный салон машины, которая застряла в пробке, — это страшный сон любого водителя. Чтобы избежать подобного сценария, достаточно вовремя производить обслуживание климатической техники, а при необходимости ремонтировать устройство.
На станции технического обслуживания «Аргонсервис» (официальный сайт https://argonservice.com.ua/kondiczionery/remont-kompressora/) предоставляют услуги по ремонту и восстановлению автомобильных кондиционеров. Здесь работают квалифицированные сотрудники с большим опытом, что позволяет производить максимально быструю диагностику даже в самых сложных случаях. Доступные цены и наличие гарантии позволяют рекомендовать СТО как надежного партнера на рынке профильных услуг.
В климатической технике, которая обеспечивает охлаждение автомобильного салона, основную роль играет именно компрессор. Он отвечает за бесперебойную циркуляцию воздуха и обеспечивает должное охлаждение при наличии хладагента. В современных автомобилях хладагента хватает на весь период эксплуатации кондиционера, но при утечке агрегат придется заправлять повторно.
Если компрессор выходит из строя, то автокондиционер не справляется со своей задачей.
Чтобы определить, что вышел из строя именно компрессор, достаточно обратить внимание на:
По этим признакам достаточно легко определить, что необходим визит на станцию технического обслуживания, где заменят или отремонтируют неисправный компрессор.
Среди основных преимуществ «Аргон Сервис» можно выделить:
большой перечень услуг по ремонту, обслуживанию и восстановлению климатической автомобильной техники;
доступные и прозрачные цены;
гарантия качества, которая распространяется как на работу, так и на детали;
мастерство сотрудников, вежливое обслуживание;
пунктуальность, обязательное согласование всех деталей с заказчиком.
Чтобы записаться на диагностические мероприятия или ремонт, достаточно связаться со специалистом. Можно заполнить форму на сайте компании или заказать обратный звонок. После ремонта клиент может быть уверен в безукоризненной работе автокондиционера, а стоимость услуг окупится в первые жаркие летние дни.
Toyota работает над компактным двухместным спортивным автомобилем, который может стать первой электрической моделью под брендом Gazoo Racing (GR) в 2026 году.
При запуске 15 новых электромобилей Toyota спрятала маленькую безымянную спортивную машинку на заднем ряду. Желтый спортсмен отличается агрессивным передком с узкими светодиодными фарами и массивным фартуком. Крылья торчат высоко и обрамляют передний капот с логотипом Toyota посередине.
С боков видны четко очерченные ребра и глубокие вентиляционные отверстия перед задними крыльями. Спортивная модель Toyota выполнена в виде двухместного автомобиля с крышей Targa. Короткие свесы и легкие аэродинамические элементы сзади завершают спортивный дизайн.
Преемник Toyota MR2 с твердотельными батареями?
Пока остается под вопросом, будет ли Toyota использовать для спорткара платформу E-TNGA, на которой созданы bZ4X и новое семейство bZ. Эта платформа в настоящее время будет использоваться в семи моделях — пяти Toyota bZ, а также двух электрических моделях Lexus, таких как полноразмерный внедорожник и Lexus RZ 450e. Схема привода тоже может быть критерием принадлежности. E-TNGA разработана для переднеприводных и двухколесных автомобилей.
В сегменте спортивных автомобилей Toyota, скорее всего, будет полагаться на задний привод и опциональный полный привод. Кроме того, показанный прототип обещает низкую сборку и компоновку, напоминающую среднемоторную модель. Соответственно, аккумуляторы следует устанавливать не в нижней части салона, а располагать за двумя пассажирами. Спорткар может стать одной из первых моделей Toyota, использующих твердотельные аккумуляторы.
Toyota хочет три родственные спортивные модели
Возрождение Toyota MR2 крутилось в мельнице слухов в течение многих лет. Их подпитывает студия S-FR Concept, которая была представлена на Токийском автосалоне 2015 года, и неоднократные намеки босса Toyota Тойоды. Известный любитель спортивных автомобилей уже несколько раз в различных интервью высказывал желание перевыпустить трех братьев Supra, Celica и MR2. Supra существует около трех лет, GR86 можно считать аналогом Celica, чего не хватает, так это преемника MR2. Главный инженер Toyota Тесуя Тада еще в 2018 году мечтательно говорил, что электрический MR2 будет «привлекательным», хотя для него решающую роль будет играть вес.
Toyota MR2 выпускалась в трех поколениях с 1984 по 2007 год. Окончательная версия W3 среднемоторного заднеприводного двухместного спортивного автомобиля оснащалась четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 л и мощностью 140 л.с. .
Заключение
Toyota тайно представила небольшой электрический спортивный автомобиль, и мельница слухов уже кипит. Маленький спортсмен демонстрирует выразительный дизайн и вселяет надежду на преемника MR2. Мы тоже на это надеемся.
Источник: http://www.toyotaman.ru/notice/news
Mercedes кардинально пересмотрел G-class. Самая большая новость — кузов стал на десять сантиметров шире. Премьера состоялась в 2017 году, а на рынок новая модель выйдет в 2018 году. У нас есть последние фотографии прототипа и модели AMG.
Даже для 2016 модельного года Mercedes кардинально пересмотрел G-класс, включая новые двигатели. Да, он буквально становится толще, G увеличивается в ширину, что подтверждают наши первые фотографии прототипа.
Mercedes G 2018 стал на 10 см шире
То, что Mercedes G становится шире, стало ясно еще несколько лет назад, ведь это была совершенно новая модель с совершенно более современным внешним видом. Но прежде всего, учитывая огромные и чрезвычайно прибыльные продажи нынешнего G-класса, Mercedes не демонстрирует отклонения от классической концепции, которая создавалась на протяжении почти 40 лет.
Однако в этом почтенном возрасте возникает резонная проблема, поскольку и по сей день Mercedes G базируется в своей базовой форме на военном автомобиле 1970-х годов. культовый внедорожник, у которого все меньше и меньше места в салоне. Особенно учитывая тот факт, что большинство клиентов рассчитывают более 100 000 евро, чтобы получить собственный G.
Но расширение не только обеспечит больше внутреннего пространства, но и обеспечит более широкую площадь основания, чтобы компенсировать недостаток второго номера старой концепции G: потому что изначально G никогда не предназначался для полета по шоссе с невероятными 630 л.с. и 230 км/ч, как у нынешнего G 65 AMG, который с годами все больше и больше отставал, особенно в плане «динамики» в поворотах. Это было компенсировано кардинальным перепрограммированием ESP, благодаря чему «кубик» стал крайне динамичным в поворотах и после последнего фейслифтинга стал чуть более маневренным.
Прототип Мерседес G-класса
С первых же фотографий нового прототипа понятно, что «что-то не так». Определенно намного жестче, поскольку сильно замаскированный Mercedes G выглядит, он напоминает шоу-кары с более широкой портальной осью. Однако если присмотреться, особенно к двери багажника, то становится ясно, что дверная ручка расположена значительно дальше от запаски, по сравнению с нынешним G-классом.
Новым нововведением является сплошной задний бампер, тогда как на текущей модели есть зазор. Высота кузова была увеличена, что особенно заметно при сравнении прототипа и текущего G-класса (см. фото).
Старый дизайн, новая ширина
Передний бампер прототипа выглядит более однородным по сравнению с текущей версией, он находится в одной линии и переходит в расширители колесных арок, расставшись с огромными воздухозаборниками текущей модели. Другие конструктивные особенности, такие как поворотники или наружные дверные петли, были сохранены.
Однако при ближайшем рассмотрении можно обнаружить и другие вещи. Потому что у прототипа нет решетчатой рамы предыдущей модели. Кроме того, на фотографиях прототипа хорошо видна независимая передняя подвеска.
Сверхпрочное бездорожье, кажется, осталось в прошлом для новой G-модели (W465?). Взамен новое поколение снова получает две версии AMG. Нам удалось поймать актуальный Mercedes-AMG G63, который вооружен 4,0-литровым битурбированным двигателем мощностью 600 л.с. 5,5-литровый двигатель в новом поколении был снят с производства, в то время как G65 снова будет оснащаться двигателем V12, который в текущей версии развивает мощность 630 л.с.
Мы ожидаем, что первая официальная презентация состоится в 2017 году, тогда как дебют нового широкого G-класса ожидается в 2018 году. Однако текущая версия продолжает оставаться актуальной, в основном из-за военных. Таким образом, недавно возрожденная профессиональная серия предстает в новом свете, на этот раз на базе модели 463.
Audi начала соревнование и гонку с Tesla, а с E-Tron Quattro запустит первую чисто электрическую модель в августе 2018 года. Этот E-SUV в формате Audi Q5 представляет собой начало всей серии E-Tron. Премьера состоится летом в Брюсселе.
Наши охотники за прототипами смогли запечатлеть в объектив первый Audi E-Tron Quattro. Прототип полностью основан на студии, представленной на выставке IAA в 2015 году. Четырехдверная модель выделяется узкими, почти щелевидными фарами и решеткой радиатора, которая соответствует текущей форме решетки Audi. Однако решетка радиатора будет кардинально отличаться от моделей с двигателем внутреннего сгорания, тем более что двигателю требуется меньше воздуха для охлаждения.
Audi E-Tron Quattro с небольшими ретушями по сравнению со студиями
Пока у ателье нет наружных зеркал, в серийной версии инженерам придется установить узкие зеркала в треугольнике лобового стекла. Вид сбоку четырехдверки привлекает внимание почти горизонтальной линией нижних окон, а также сильно выступающими надкрыльями и углублениями в нижних частях дверей. В конце слегка покатой линии крыши находится спойлер, разумеется, на крыше E-Tron Quattro не будет недостатка в рейлингах.
Задняя часть представлена узкими фонарями, которые доходят до капота. По сравнению со студиями поле номерного знака менее выражено.
Audi E-Tron Quattro весит более 2 тонн
E-Tron Quattro в Германии будет стоить 80 000 евро, а 3700 норвежских клиентов уже заказали модель.
Ожидается, что серийная модель будет весить более двух тонн и иметь габариты концепт-кара, которые составляют соответственно: длину 4,88 м, ширину 1,93 м и высоту 1,54 м при колесной базе 2,91 метра. Объем багажника варьируется от 615 до 1725 литров.
E-Tron Quattro, основанный на пересмотренной версии модульной платформы (MLB), обязательно будет оснащен тонкопленочными солнечными панелями на крыше, которые Audi в настоящее время разрабатывает вместе с китайскими специалистами по солнечным элементам Hanergy. Солнечные элементы имеют КПД более 25%, они особенно тонкие и гибкие. Кроме того, они хорошо работают даже при слабом освещении и при высоких температурах. Солнечные элементы производятся компанией Alta Devices в Калифорнии. Генерируемая электроэнергия предназначена для подачи в электрическую сеть и может питать, например, систему кондиционирования воздуха или подогрев сидений. Предполагается, что солнечная энергия будет напрямую заряжать даже тяговую батарею.
Сколько стоит Audi E-Tron Quattro?
Студия приводится в движение тремя электродвигателями, один из которых отвечает за переднюю ось, а два — за заднюю. Вместе они генерируют мощность 435 л.с., а в режиме разгона 503 л.с. Разгон до 100 км/ч должен быть за 4,6 секунды; максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Для хранения энергии используется литий-ионный аккумулятор емкостью 95 кВтч. Пробег составляет 500 километров. Audi E-Tron Quattro основан на MLB (модульная конструкция) VW и обеспечивает низкий центр тяжести. Аккумулятор крепится к полу под салоном.
Норвежские клиенты теперь могут делать запросы на модель, внося авансовый платеж в размере 2154 евро. В общей сложности 3700 клиентов из Норвегии уже воспользовались этой моделью и заказали ее. E-Tron Quattro поступит в продажу в Германии по цене 80 000 евро. Ожидается, что E-Tron Quattro Sportback появится в 2019 году, и Audi добавит в линейку еще одну полностью электрическую модель.
Новый Porsche 911 из серии 991 представлен на рынке с 2011 года и претерпел фейслифтинг в 2015 году. В 2018 году выходит новый одиннадцать в версии 992, но теперь еще и с опцией — гибридный привод. Недавно в Instagram появилось фото без камуфляжа — Porsche добавил несколько фотографий.
Новое поколение одиннадцатой модели 2019 года (представление в конце лета 2018 года) уже на дорогах. Новый Porsche 911 (992) впервые был замечен с новым кузовом во время зимних испытаний, после чего он прошел тест-драйв на Северной дуге Нюрбургринга. В феврале в Instagram появилось фото разоблаченного 911. Porsche ответил несколькими фотографиями прототипа, но комментариев в Instagram не последовало.
Однако редакция была едина: это автомобиль новой 992-й серии. Все сходятся во мнении, что его сразу узнают спереди, оглядывая зеркальную стену, а воздухозаборники под бампером совпадают с теми, что на фотографиях прототипа.
Это касается и формы спойлера, который заходит гораздо дальше в колесные арки, чем на 991 (без турбонаддува) — это именно то, что можно узнать на фотографиях прототипа. Задний фартук хорошо вписывается, несмотря на камуфляж прототипов во время тест-драйва: если исходить из фото незамаскированного автомобиля, то номерной знак расположен ниже, между выхлопными трубами (на фото их четыре).
Задний фартук придает текущей модели очень агрессивный вид, такие версии, как GT2 или GT3, имеют прочные выхлопные трубы, расположенные по центру заднего фартука. Однако трудно классифицировать корму и почти горизонтальные вентиляционные каналы, которые кажутся странно закрытыми. Вся задняя часть кажется более плоской и длинной. Это создает условия для спекуляций: это уже гибридная модель? Действительно ли оппозитный двигатель расположен посередине? Или вся машина просто хорошо замаскированная Mission E? Пока это не выяснено, мы придерживаемся того, что уже знаем.
Две подключаемые гибридные модели выходят на новый уровень
Новое восьмое поколение Porsche 911(992) будет основано на новой платформе спортивных автомобилей Porsche. Это позволяет более гибко интегрировать силовые агрегаты и компоненты шасси. Новый Audi R8, а также преемник Aventador, также перейдут на эту платформу на более позднем этапе.
Впервые у легендарного спорткара будет гибридный привод. Пробег будет где-то от 30 до 50 километров максимум. Наглядное тому доказательство — под накладкой на левом крыле предыдущего прототипа скрыта заглушка — гнездо для зарядки? Потому что в планах нового поколения будет две гибридные модели. Одна версия должна располагаться чуть выше Porsche 911 Carerra и заимствовать технологии у Porsche Cayenne E-Hybrid. Соответственно, гибридный модуль с электродвигателем будет располагаться между двигателем и трансмиссией. Porsche 911 E-Hybrid будет спроектирован как полноприводная модель.
Второй гибридный 911 должен оказаться более мощным, а обычные модели с турбонаддувом являются товарным знаком. Стратегия аналогична модельному ряду Panamera с E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid. Как говорит Эрхард Мёсле, руководитель проекта Porsche 911, Porsche борется с подключаемым гибридом с проблемой пространства. В интервью Car and Driver Мёсле сказал: «Мы сталкиваемся со многими проблемами, которые еще предстоит решить». Самая большая проблема заключается в том, как разместить аккумуляторную батарею в новом 911-м и в то же время уменьшить вес батареи. Он явно исключил запуск полностью электрического 911 в среднесрочной перспективе: «Если это вообще произойдет, то в очень отдаленном будущем».
В новом Porsche 911 не будет четырехцилиндрового двигателя
В противном случае агрегаты следует переместить немного дальше в середину автомобиля, задний привод остается правилом, полноприводные версии предусмотрены в таких моделях, как S, GTS и GT3.
Что касается трансмиссии, то он остается верным 3,8-литровому битурбированному оппозитному двигателю, который, безусловно, был дополнительно настроен с точки зрения мощности и расхода топлива.
Таким образом, базовая версия достигает отметки в 400 л.с., а модели S будут достигать 450 л.с. Предыдущий руководитель разработки Porsche Хатц упорно отказывался внедрять четырехцилиндровый оппозитный двигатель, а также 2,5-литровый оппозитный агрегат от моделей 718. Также станет ясно, что версии GT больше не будут оснащаться безнаддувными двигателями. двигателей, а вот механические коробки передач войдут в историю и их будут напрасно искать на 992.
Пойманные прототипы также демонстрируют новый трехсекционный электрический спойлер, проходящий по всей ширине задней части, обрамленный новыми задними фонарями с непрерывной трехмерной светодиодной полосой. Новая крышка двигателя на этот раз доходит прямо до бампера. Боковые задние окна сильно замаскированы и, кажется, получили новую форму.
Новый одноместный автомобиль с цифровой кабиной
Последние фотографии также позволяют впервые увидеть Porsche 911: можно увидеть новое рулевое колесо с тремя спицами и рычагами, а также небольшой кружок посередине. За ним, несмотря на сильно замаскированный салон, можно разглядеть кабину. Он остается с центрально расположенным тахометром. Однако в будущем это будет единственный аналоговый инструмент, все остальные будут цифровыми. Кроме того, комбинация приборов сливается с центральным экраном, расположенным рядом. Техника из палитры Volkswagen. Здесь инженеры из Вольфсбурга предлагают Audi TT, среди прочего, полностью цифровую кабину. Так, дисплей в кабине стал крупнее, четыре из пяти дисплеев цифровые, а монитор на центральной консоли подрос.
Определенно более широкая колея на обеих осях
Ранее прототипы представляли собой узкофюзеляжные версии с внушительными арками крыльев, позже охотникам за прототипами попались и варианты с расширенными арками крыльев. С впечатляющими расширителями крыльев Porsche, вероятно, хочет проверить динамику различных компонентов.
На этом раннем этапе развития Porsche также привлек производителей шин Pirelli и Goodyear/Dunlop. Как видно по узкому прототипу Porsche 911, задняя ось довольно широкая, на тестовом автомобиле установлены 20-дюймовые колеса, обутые в шины 305/30. Эта комбинация колес и шин в настоящее время также используется на модели 991. Вариант с широким кузовом также имеет более широкую колею переднего моста. Здесь 911 подрос на несколько миллиметров, при этом он стал длиннее на два сантиметра (теперь 4,52 метра). Только при смене модели с 997 на 991 сверху добавилось шесть см. Даже вес нового Porsche 911 (992) больше. Неудивительно, ведь Porsche делает ставку на большее количество вспомогательных систем и больший комфорт.
Новый VW Polo VI дебютировал на автосалоне в Женеве в 2017 году, годом позже специалисты из Вольфсбурга представили внедорожник Polo под названием T-Cross. Первый обзор уже сделал ателье T-Cross Breeze, которое было представлено на автосалоне в Женеве в начале 2016 года.
Новый VW T-Cross основан на MQB A0 (модульная конструкция), как и VW Polo, а потому идентичен другим моделям внедорожников концерна VW, точнее уже представленному Seat Arona и грядущему Skoda Polar. По сравнению с Polo T-Cross он намного компактнее, но и более уникален. Спереди он бросается в глаза своими узкими фарами, которые вместе с широкой решеткой радиатора придают довольно внушительный и несколько агрессивный вид.
Нижние квадратные светодиодные дневные ходовые огни, которые должны придать T-Cross модный городской вид. Разумеется, Polo SUV не будет лишен защиты спереди и сзади автомобиля, контрастных по цвету элементов на порогах и колесных арках. Впечатляющие углубления характеризуют кузов и плоскую заднюю дверь. Свесы относительно короткие. Габариты таковы: студия T-Cross Breeze имеет длину 4133 мм, а VW Polo достигает 4053 мм, Seat Arona 4138 мм — правда где-то посередине.
VW T-Cross стоит около 15 000 евро
Двигатель при запуске будет 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем. Предполагается, что в T-Cross не будет агрегатов слабее 65 или 75 л.с. Вместо этого портфель турбированных литровых моторов составляет 90 и 115 л.с. соответственно. Более мощные будут соответственно 1.5 TSI как четырехцилиндровые на 150 л.с. и двухлитровый TSI от GTI мощностью 200 л.с.
Дизелем в T-Cross является 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 или 95 л.с. Последняя версия и мощный бензин сочетаются с семиступенчатой коробкой передач DSG, в противном случае есть еще и механическая шестиступенчатая коробка передач.
Что касается оборудования для обеспечения безопасности, T-Cross также может позаимствовать у Polo, которое включает в себя стандартную помощь при экстренном торможении, мониторинг окружающей среды и обнаружение пешеходов. За несколько дополнительных евро клиенты могут оснастить свой T-Cross адаптивным круиз-контролем, системой помощи при смене полосы движения и системой помощи при парковке, которая также защищает от столкновений при парковке.
Как и у Polo, интерьер VW T-Cross предложит различные варианты настройки. Одним из них является модульный информационно-развлекательный пакет, включающий интеграцию со смартфоном. Также будет съемное заднее сиденье. Мы добавим к опциям виртуальную кабину, а также панорамную крышу за дополнительную плату.
Цена нового VW Polo VI составляет 12 975 евро, а версия SUV должна быть на несколько тысяч евро дороже. Мы подозреваем, что в начале 2019 года он не выйдет ниже 15 000 евро. За эту цену T-Cross будет только переднеприводным, полноприводный наверняка будет стоить еще дороже.
В 2018 году BMW выпустила новое поколение BMW X5 (G05). Прототип кроссовера был явно замаскирован.
Третье поколение BMW X5 с рабочим обозначением F15 находится на рынке с 2013 года, спустя пять лет наступает новое поколение. Конечно, баварские специалисты удачно изменили внешний вид внедорожника, пусть и слишком ненавязчиво, но настоящие нововведения скрыты под капотом.
Новый BMW X5 базируется на платформе CLAR
В основе нового BMW X5 лежит новая платформа, которая до недавнего времени была известна как 35up, а теперь называется CLAR (кластерная архитектура). В будущем на этой платформе будут построены новые модели BMW от 3a Series до BMW Series, включая модели SUV и новый BMW X7. Благодаря легким материалам, таким как алюминий, магний и углерод, вес автомобиля значительно снижен. Немного подросли габариты, к тому же на борту есть 48-вольтовая сеть. Шасси BMW Series также будет использоваться в X5.
У BMW X5 (G05) не будет трехцилиндрового двигателя
Что касается силовых агрегатов, то в Х5 BMW сделает ставку на четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели, если вы ищете трехцилиндровый, то его здесь нет. Разумеется, вы найдете его в моделях: BMW X5 xDrive 50i (462 л.с.), X5 xDrive 40i (340 л.с.), X4 sDrive 40i (340 л.с. с задним приводом), X5 XDrive 30i (252 л.с.). А дизельные модели соответственно — X5 M 50d (400 л.с.), X5 xDrive 25d (231 л.с.), X5 xDrive 30d (265 л.с.) и BMW X5 xDrive40d (320 л.с.). -в версии X5 xDrive40e (с автономным запасом хода всего 100 км по текущим) также появится версия M мощностью свыше 600 л.с.
BMW X5 стоит на несколько тысяч евро дороже
В настоящее время бензиновые версии в гамме BMW X5 мощностью 206 л.с. X5 35i будет стоить 66 400 евро. Цена на 50i мощностью 450 л.с. от 85 400 евро. Топовая модель BMW X5 M50d с дизельным двигателем оценивается в 91 390 евро, базовая модель X5 25d стоит 59 800 евро, xDrive с полным приводом – 65 900 евро. Мы ожидаем повышения цен как минимум на 2000-3000 евро.
Визуально новый BMW X5 остается верен своей концепции, но дизайн будет гораздо более впечатляющим, задняя стойка должна будет придать кроссоверу некую динамичность. Кстати, в нем сохранена раздельная дверь багажника, в которой оконный элемент можно открыть, а крышку из листового металла — вниз.
Самое большое изменение впереди. Почки выросли примерно на 20 процентов. Кстати, новый BMW X5, как и все модели BMW X, производится на американском заводе в Спартанбурге, Южная Каролина. Премьера BMW X5 состоится на Парижском автосалоне.